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因为全驱车往往是军用车

发布时间:2019-04-20

  【卡车之家 原创】二战后的德国满目苍夷,男性人口大量减少,劳动力极其缺乏,生产力的快速恢复很大程度上要归功于其机械设计制造领域的强大。这时期诞生了被后人推崇为“越野之王”的乌尼莫克

  1945年,曾任戴姆勒-奔驰航空发动机设计部门主管的Albert Friedrich以农用设备为设计初衷,绘制了乌尼莫克的初始手稿。乌尼莫克Unimog是一个缩写名称,全称为Universal-Motor-Gert,意思是“万能机动工具”。

  1946年,乌尼莫克第一辆原型车被制造出来。该车配备了汽油发动机,装有等尺寸的车轮,前部有可被牵引的支架,后部有牵引钩,中间是装载空间,使得它成为了一台可在铺装道路或田间行驶的多用途车辆。

  从一点可以看出当时的乌尼莫克是为农业而生:轮距设定为1.27米,刚好能跨过两排土豆田。

  工具属性的乌尼莫克原型车型可以说没有所谓的造型设计,不过以现在的目光来看却显得相当“硬派”,后来量产的车型也在很长一段时间里维持了这一外观造型。

  1948年,第一个乌尼莫克系列车型70200正式投产,奔驰OM636柴油发动机(25马力)成为了它的标准配备。乌尼莫克的原始车标是一个字母U外形、内里是牛头图样。

  最初的600台乌尼莫克70200是由柏林格尔(Boehringer)工厂制造的,这有一个主要的原因:奔驰工厂在当时不被允许制造全轮驱动车辆,因为全驱车往往是军用车。

  1951年戴姆勒-奔驰接管了乌尼莫克,车辆开始在奔驰的嘉格纳工厂生产,这里也是世界上最早的汽车工厂。1953年奔驰三叉星徽取代了牛头成为车辆标志,同年新的401系列U25车型诞生。

  后来车辆轴距加长,还开始提供封闭型的驾驶室,乌尼莫克成为真正的全天候车辆。

  1955年,乌尼莫克404系列推出。404系列不再局限于农用设备的范畴,而是旨在成为一款越野型运输卡车。其中比较有名的变体车型是404S,它作为军用车提供给西德武装部队。(1955年西德加入北约,东德加入华约)

  60年代,乌尼莫克多款车型面世,并提供多种动力选择。1966年,第十万台乌尼莫克下线年,第一台乌尼莫克在德国以外——阿根廷工厂下线。

  1974年,乌尼莫克425系列登场,它拓展出了更重型的产品线年,特点是长轴距,分别有3.25米、3.7米、3.85米轴距车型。

  这时起全新的驾驶室造型相当引人注目,线条硬朗,发动机罩一直延伸至车头,前脸是黑色中网格栅。这个经典的驾驶室造型使用了许久,直到2006年大体上也没有太大改变(其实现款车型的样子也差不多,主要区别在前脸上)

  1976年后,乌尼莫克车型开始细化分类及规范化命名。圆润线条的老款车型归类为轻型系列,有U600、U800、U900、U1100等,硬朗线条的新款车型归类为中型和重型系列,有U1300、U1500、U1700等。

  乌尼莫克“百系列”于2000年推出,分别有U300、U400、U500;“千系列”于2003年推出,分别有U3000、U4000、U5000。

  随着时代的发展,乌尼莫克不断升级车辆技术,以及丰富其多功能性。乍看之下,乌尼莫克似乎只是单一的车辆种类,然而这更有利于它专注将自身产品特点发展到极致,这或许就是“德国制造”的精髓所在吧。(部分图片来源网络,如有侵权请告知删除;文/黎文豪)

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